• 中国汽车制造商的聚会已经结束;2017年将有一个宿

    2019-07-12 17:35:57

    中国汽车制造商的聚会已经结束; 2017年将有一个宿醉 上海 - 中国汽车制造商应该享受今年蓬勃发展的销量,因为聚会将很快结束。 在今年出乎意料的高销量增长之后,汽车制造商可

      中国汽车制造商的聚会已经结束; 2017年将有一个宿醉

      上海 - 中国汽车制造商应该享受今年蓬勃发展的销量,因为聚会将很快结束。

      在今年出乎意料的高销量增长之后,汽车制造商可能在2017年面临两大尴尬:停滞不前的汽车销售,以及来自北京的压力,以促进电动汽车生产 - 无论是否有消费者需求。

      今年早些时候,行业高管警告说,中国令人兴奋的汽车市场已经开始“成熟”。这是一种礼貌的方式,他们预计随着经济失去动力,销售将停滞不前。

      但反对者错了。政府将小型发动机车辆的购置税减半,现在购物者在12月31日奖励到期前急于购买汽车。

      上个月,吉利的交付量几乎翻了一番,而本田和长城的销量增长了40%以上。中国的轻型汽车销量预计今年将增长16% - 比没有减税的市场增长高约10个百分点。

      投资回收期

      但投资回收期即将来临。消费者已经花了他们本来可以为未来节省的钱,因此市场不太可能增长太多。

      LMC Automotive预测2017年轻型汽车销量将下降2%,而其他预测机构也做出类似的预测。

      中国汽车制造商协会正在游说政府延长减税期,但这可能无关紧要。即使减税更新,LMC预计明年的行业销售额也只会增长1%至2%。

      该咨询公司预计,2018年市场将以同样缓慢的速度攀升。

      平板市场将对奇瑞汽车(Chery Automobile Co.)和中国第一汽车集团(China FAW Group Corp.)等国有汽车制造商造成沉重打击,这些汽车制造商仅使用其一半的产能。

      这也将为PSA标致雪铁龙和现代汽车公司等全球汽车制造商带来问题,这些汽车制造商在过去两年中大幅扩张了产能。

      

      EV授权

      好像这还不够,中国的官僚们似乎决心强迫市场购买电动汽车。北京已宣布计划推出加州式碳信用额交易计划,以帮助汽车制造商生产更多电动汽车。

      根据9月发布的规则草案,汽车制造商必须为他们将在2018年建造的每50辆传统车辆生产一辆EV或两辆插电式混合动力车。

      这个计划的细节可能会被微调,但低估北京的决心是错误的。

      对于外国汽车制造商而言,这尤其是个坏消息,因为他们不愿跟随中国竞争对手加速进入中国的电动汽车市场。

      在全球汽车制造商中,只有大众汽车和梅赛德斯宣布了电动汽车的生产计划。大众汽车将与中国的江淮汽车公司组建一家电动汽车合资企业,而梅赛德斯计划在中国建立其EQ电动汽车和电池。

      新的一年就在几周之后。汽车制造商必须弄清楚如何在车辆需求开始停滞的情况下启动EV生产。这将迫使他们在电动汽车上花费巨资,即使他们在其他地方削减成本。

      汽车业高管可能想重新考虑他们的新年前夕的聚会计划。宿醉可能是令人讨厌的。

      图为:杨健是主编。